Подъемники

Автоподъемники можно разделить на две категории: по механизму подъема и  конструкции.
К первой категории относятся электрогидравлические, электромеханические и пневматические подъемники. 
По конструкции подъемники делят на двух- и четырехстоечные (кстати, сейчас на рынке появились и одностоечные передвижные подъемники), ножничные или партографного типа и плунжерные подъемники.
Наиболее распространенный вид подъемника на СТО, в наше время, это двухстоечный подъемник с электромеханическим приводом. Свое широкое распространение этот тип подъемника получил за счет невысокой цены и большого выбора моделей и производителей. Грузоподъемность таких подъемников от 3 т до 5,5 т. За счет своей конструкции такой подъемник обеспечивает свободный доступ ко всем узлам и агрегатам различных автомобилей, что позволяет быстро и качественно проводить осмотр и ремонт не только ходовой части авто, но и моторной группы, тормозной системы.
Подъем автомобиля на таком подъемнике осуществляется за счет пары винт - гайка. Электромотор приводит в движение червячный вал (винт), вдоль которого, опускаясь или поднимаясь, движется каретка с телескопическими лапами (гайка). Синхронизация стоек этого типа подъемника осуществляется электронным (в случае если на каждой стойке установлен свой мотор) или механическим способом. Механическим способом усилие на вторую стойку передается за счет тросов, цепей или трансмиссионного вала. За счет того, что цепи и тросы со временем растягиваются, наиболее надежным считается трансмиссионный вал. Однако он требует постоянного ухода. Размещение передаточных механизмов может быть верхнее или нижнее. Нижнее размещение более распространенное, потому что не ограничивает высоту подъема. Передаточный механизм, при нижнем размещении, может быть спрятан в пол («чистый пол») или иметь напольный короб. Напольный короб несколько затрудняет закатывание авто на подъемник, перемещению по станции персонала и технологического оборудования (кранов, установок сбора масла), но не требует дорогостоящих работ по установке.
Надежность двухстоечных электромеханических подъемников напрямую связана с материалом, из которого изготовлена пара винт-гайка. Обычно они изготавливаются из специальной бронзы, хотя в последнее время на современных подъемниках используют изностойкие пластмассы, срок службы которых дольше.
В двухстоечных электрогидравлических подъемниках в качестве механизма подъема используется гидроцилиндр, связанный с кареткой, который приводится в действие гидронасосом с электрическим приводом. Такая конструкция более долговечнее электромеханических за счет отсутствия трения поверхностей в узлах нагрузки. Стоимость таких подъемников, как и всей гидравлики выше, из-за наличия точных деталей. Положительные качества таких подъемников - возможность плавного спуска автомобиля при возникновении проблем в электросети, меньшая нагрузка на сеть (мощность электропривода гидронасоса меньше чем электромотора), низкий уровень шума, скорость подъема.
Гидравлические цилиндры могут размещаться в одной или в двух стойках. Синхронизация в электрогидравлических подъемниках осуществляется также как и в электромеханических.
В зависимости от расположения стоек, относительно друг друга, двухстоечные подъемники разделяют на два вида: ассиметричные и симметричные. В ассиметричных подъемниках стойки имеют разворот назад, соответственно разную длину лап (передняя короче). Такая конструкция более удобная, позволяет открывать двери, автомобиль не надо заталкивать, но так как расчетный центр автомобиля смещен назад, грузоподъемность таких подъемников ограничена. Для работы с джипами, вэнами, микроавтобусами рекомендуют использовать симметричные подъемники.
На станциях техобслуживания, специализирующихся на регулировке угла развал - схождения, чаще всего встречается четырехстоечный подъемник. Грузоподъемность таких подъемников выше чем у двухстоечных, но и габариты больше. Выполнены они в виде платформ, на которые заезжает автомобиль, соединенных между собой поперечными балками. В поднятом положении подъездные уклоны служат роль противооткатных упоров. В зависимости от предназначения изготавливают гладкие или с выемками для поворотных кругов. Для СТО развал - схождения необходимо комплектовать четырехстоечный подъемник передвижной траверсой, которая освобождает колеса.
Большинство таких подъемников изготавливаются с электрогидравлическим приводом, где цилиндр размещается под платформой.
К недостаткам четырехстоечных подъемников можно отнести большие габариты, наличие соединительных балок (ограничивают пространство работы). Достоинства - возможность обслуживать автомобили с длинной базой, невысокая цена, простота и надежность конструкции.
В последнее время все более популярными на СТО стают ножничные подъемники. Конструктивно это две платформы, подъем которых обеспечивается за счет двух Х-образных секций. Привод, обычно, электрогидравлический. ЧП «Формат» выпускает ножничный подъемник с пневмоприводом.
Длина платформы зависит от способа постановки и цели проведения работ - за днище или колеса. Одним из преимуществ данного вида подъемников является быстрота, легкость установки авто и экономия рабочей площади (в сложенном положении подъемник складывается вровень с полом). На сегодняшний день автосервисы оборудуют ножничными подъемниками посты приемки автомобилей, пост электрика, пост антикоррозионной защиты кузова, автомойки. ЧП «Формат» рекомендует установку пневматической платформы  на шиномонтажных участках. Это позволяет ускорить процесс обслуживания автомобилей и расширить спектр предоставляемых услуг (мелкий ремонт ходовой, замена тормозных колодок, замена масла).
Плунжерный подъемник - их по праву называют «крутыми». У автосервиса, который оборудован такими подъемниками, сразу же появляется свой «стиль». Плунжерный подъемник это в первую очередь удобство, надежность и престиж. Однако распространение этих подъемников связано с высокой ценой и сложностью установки.
В сложенном состоянии плунжерный подъемник вровень с полом. Все его «внутренности» спрятаны в полу, в кассете глубиной не менее 2,7 метра.
В кассете находятся плунжерные стойки и гидронасос с электроприводом. Подъем платформы осуществляется за счет плунжерных телескопических цилиндров. В свою очередь, платформы оснащены специальными раздвижными трапами, которые позволяют вывесить все четыре колеса. Такая конструкция позволяет применять плунжерный подъемник на разных участках автосервиса.